Cele 10 porunci ale Sigurantei Șoferilor
Cele Zece Porunci ale
Siguranței Șoferului
Aceste porunci nu s-au născut dintr-o carte, ci din sudoare. Ele poartă povara clipelor prea apropiate de nenorocire, a deciziilor luate prea devreme și a încrederii greșit puse. Fiecare rând e scrijelit din lecții plătite cu chinuială, cu timp și bani irosiți, cu rușine, cu vieți pentru totdeauna schimbate.
Nu șefii veghează asupra lor, nici camerele video nu le înregistrează. Ele așteaptă în tăcere și lovesc fără de veste. Pentru fiecare ocol, cer un tribut – deseori în sudoare, uneori în oțel, iar alteori în sânge.
Ele nu sunt sfaturi, dar dacă le primești, ele nu-ți vor călăuzi doar mâinile, ci și ochii și mintea.
Cel ce le strânge în inima lui, umblă cu folos. Cel ce le ignoră, rătăcește – și poartă pe umeri greutatea a ceea ce nu mai poate lua înapoi.
Și poruncile acestea, pe care ți le dau astăzi, să le ai în inima ta.
Să le întipărești în mintea ta și să vorbești de ele când vei fi acasă, când vei pleca în cursă, când te vei culca și când te vei scula.
Să le legi ca un semn de aducere aminte la mâini și să-ți fie ca niște fruntarii între ochi.
Lasă-le să te ghideze înapoi către acasă, în siguranță, seară de seară.
Să nu atingi niciun capac, furtun sau cuplă cât timp curge produs sau sistemul este încă în presiune. O mișcare necugetată poate sfâșia carne ta, întuneca ochii sau inunda locul cu miasme otrăvitoare. Presiunea nu ține cont de om. Trebuie să închizi, să izolezi, să depresurizezi, să verifici și să asiguri totul înainte de a ajusta o cuplă sau un furtun.
De ce: Un circuit/sistem „viu” este orice circuit, un echipament sau parte a acestuia care nu este în repaus, unde energia sau fluxul poate circula liber oricând. În cazul nostru, chiar și la 0 bar presiune la manometru, produsul curge între cisternă și tanc, prin gravitație, cu 80-90 litri pe minut – suficient cât să provoace scurgeri semnificative și să necesite un efort mare de curățenie dacă scapă de sub control. Sub presiune, debitul crește dramatic: aproximativ 450 litri pe minut la 1 bar (descărcare în ~48 min), circa 600 litri/minut la 1,8 bar (~36 min), și cam 635 litri/minut la 2 bar (~34 min). Chiar dacă controlezi deversarea, diferența de efort pentru curățenie între 80 și 600 litri pe minut e uriașă ca timp și expunere. La presiuni mari, este extrem de periculos să manevrezi cuple sau furtunuri în timp ce produsul curge. În caz de eliberare accidentală, dacă ești pe traiectorie, puțin probabil să scapi nevătămat. Fiind tu la bunoane, controlează tu resiunea și a debitul; pune siguranța personală înaintea presiunii de timp sau comodității și nu ajusta niciodată sisteme sub presiune.
Dacă auzi un șuierat suspect sau o schimbare bruscă în ritm; dacă limba tale capătă un gust metalic sau nările simt un miros străin și greu; dacă spinarea ta simte o căldură sau o răceală nefirească, ori ochii văd brumă sau fum unde nu ar trebui – oprește munca și închide fluxul de produs. Nu lăsa graba să te orbească, căci umbra îndoielii este vestitor tăcut al unui pericol încă nevăzut. Nu ezita, căci o clipă de pauză te ferește de un regret pe care il poți căra o viață.
De ce: Siguranța depinde de toate simțurile tale – auz, văz, atingere, miros și uneori chiar gust. O schimbare ciudată sau neexplicată prevestește o nenorocire. Când simți că „ceva nu e în regulă”, acea umbră a îndoielii e vocea subconștientului care te avertizează. Acorda-i încrederea ta. Oprește-te și evaluează cu grijă înainte să mergi mai departe. Regula STC20 – Stop, Think, Check cu o pauză de 20 de secunde – te ajută să continui doar când riscurile sunt sub control. După fiecare pauză STC20, reia procesul de producție pe baza rutinei aprobate, nu relua ultimii pași!
Să nu te plimbi aiurea pe drumul unde forțele mânioase pot fi dezlănțuite. Nu zăbovi acolo mai mult decât trebuie, căci altfel inviți primejdia asupra ta. Dar dacă datoria te cheamă în acele clipe grele, înarmează-te și pășește cu mintea trează. Acea cale e plină de pericol, iar doar cei prudenți trec nevătămați.
De ce: „Linia de foc” este orice zonă pe traseul așteptat al unei eliberări bruște – jet de furtun sub presiune, cedarea a unui robinet sau mișsacrea unei piese de utilaj. Acesta este traseul pe unde ar ajunge produsul, energia sau echipamentul dacă ceva merge prost. Dacă întârzii acolo fără rost sau prea mult timp, te expui direct riscului de accidente grave. Evită aceste zone dacă nu este o urgență – și atunci doar cu protecție PPE completă și atenție totală.
Rutina este legământul tău. Să-l împlinești pe deplin, fără grabă și cu evlavie. Dacă vreun pas ți se pare nesigur, nu relua pasul acela – ci reia rutina de la început.
De ce: Mintea e bună la presupuneri – așa scutim timp și efort în viața de zi cu zi. Dar presupunerile la muncă, când e vorba de siguranță, duc la greșeli și accidente. De aceea avem rutine specifice: să eliminăm presupunerile și să te ghideze pas cu pas, clar. Urmeză rutina pe deplin și cu atenție. Dacă ai nelămurire, nu încerca să „faci un pas înapoi” – reia toată rutina de la început. Așa nu rămâne nimic omis și nu se adună greșeli. Folosește doar informații clare și verificate, nu presupuneri. Nu uita de STC20: Stop, Think, Check – oprește-te 20 de secunde înainte să mergi mai departe.
Scuturile, apărătorile, lacătele și lanțurile ce-ți par povară sunt pavăza ta împotriva furtunii. Chiar dacă te încetinesc, ele stau de martor să te țină întreg. Să le dai la o parte înseamnă să îti fortezi norocul, căci beteșugul făcut de propria-ți mână te va urmări mereu ca povară a nesăbuinței.
De ce: Sistemele de siguranță – interlock-uri, scuturi, capace, alarme – sunt construite să protejeze înainte să se întâmple greșeala. Spre deosebire de lista de verificări, care depinde de om și poate fi omisă, aceste sisteme sunt proiectate să „ferească prostul” chiar și fară știrea lui. De aceea, deși uneori acestea par excesive, ele sunt destinate să funcționeze acolo unde oamenii au plătit pentru greșeli. Poate par enervante sau lente, dar prezența lor arată că te afli într-o zonă unde pericolul este semnificativ. În cel mai bun caz ele salvează echipamentul individual de protecție, iar în cazuri grave, salvează membre. A rămâne invalid din propria greșeală e o pedeapsă mai grea decât moartea, căci trebuie să trăiești zilnic cu amintirea acelei decizii. Să alterezi sau să ocolești aceste sisteme de siguranță anuleaza protecția ta și crește masiv riscul de accident. Improvizația e cauza principală a rănirilor grave la locul de muncă. Bazează-te pe sistemele de siguranță.
Să păzești hotarul sacru al pericolului la orice operațiune. Nimeni să nu intre fără voie, sau să pătrundă fără protecție. Zona din jurul pericolului e pământ sfânt – păzit de rațiune și demarcat de vânătai din trecut.
De ce: Zona de excludere de signranță e perimetrul critic – de regulă la șase metri în jurul operațiunii – unde pot apărea brusc scurgeri, stropiri sau eliberări de energie. Această zonă trebuie clar delimitată cu bariere și semnalizări vizibile, pentru a bloca accesul publicului; cei din interiorul zonei de excludere trebuie protejați de expunere la pericol sau vătămări.
Operațiunile trebuie oprite imediat la orice încălcare neautorizată a zonei sau dacă zona de excludere rămâne nesupravegheată, de exemplu când operatorul (tu) nu mai are vizibilitate completă. Pentru siguranță maximă, nicio activitate neesențială – instrucțiuni, conversații sau distrageri – nu e permisă în zona de excludere în timpul operațiunilor. Cabina este în general la mai mult de 6m de zona de excludere de siguranță definită în jurul valvei de descărcare a cisternei.
Nu păși pe tărâmul vătămător fără să fii înveșmântat pe deplin în armura cea dreaptă. A te echipa pe jumătate, te pregătește pe jumătate și pentru pagubă; fii sârguincios când vine vorba de protecția ta, sau lasă locul celor pregătiți.
De ce: Deși există mai multe opțiuni de echipament individual de protecție, e imperativ să folosești corect echipamentul care te va proteja de riscul specific identificat. EIP-ul corect nu te apără doar de riscurile imediate, ci și de efectele grave, pe termen lung, adesea ignorate. Întelegei limitările, folosește-l corect și întreține echipamentul cu grijă. Orice semn de uzură e un semnal de alarmă, căci echipamentul compromis poate ceda când ție lumea mai dragă. Practicile de a lăsa pielea expusă sunt păguboase pe termen lung. Deciziile informate și responsabile despre EIP îți salvează sănătatea și viața.
Să nu te cațări la înălțimi fără apărare, nici să-ți lași pașii la voia întâmplării sau slăbiciunii. Platforma să-ți fie tron, iar balustrada paznic credincios. Dacă nu se poate altfel, pune-ți hamul și prinde-te bine – doar așa vei sfida căderea și-ți vei păstra oasele întregi.
De ce: Căderea de la înîlâime este statistic prima cauză de deces la locul de muncă. Să înțelegi ierarhia protecției la lucrul la înălțime e vital. Mai întâi, evită munca la înălțime când se poate, făcând totul la nivelul solului. Doar dacă nu ai alternative, folosește platforme fixe sau mobile și urmărește să menții corpul într-o poziție firească și sigură. Folosește balustrade, bariere sau alte sisteme de prevenire a căderii. În al patrulea rând dacă nu poți elimina riscul doar cu acestea, folosește sisteme de frânare a căderii: hamuri, ancore, lonje. De cele multe ori, o combinație a acestor măsuri va oferi cea mai bună protecție.
Pe scurt, dacă trebuie sa te cațeri la o înalâime de lucru deasupra pieptului te expui unui risc crescut și trebuie șă folosești metode de protecție. Evaluează atent sarcina și aplică măsurile necesare de protecție in combinația corecță. Nu ești comfortabil cu soluția de protecție găsită… nu te apuci de treabă.
Piciorul tău să apese ferm pedala de frână sau mâna ta să tragă frâna de parcare. Altă cale nu-i dreaptă. Nu te încrede în pantă, bordură sau treaptă de viteză – camioanele se mișcă, viețile se zdrobesc când mintea lenevește.
De ce: Un vehicul trebuie să fie în permanență ori sub controlul șoferului, ori asigurat cu frâna de mână – nu există o a treia opțiune viabilă. Fie că ești la semafor, te întinzi să iei un document sau te oprești să vorbești la telefon, regula e aceeași: apasă pedala de frâna ferm sau trage frâna de mână. Nu-ți lua ochii de la mașină fără să fie asigurată complet, nici măcar ca să răspunzi la telefon sau să privești în oglindă. Camioanele și remorcile se pot mișca fără zgomot și fără avertisment. Remorcile se consideră asigurate doar când au frâna de staționare trasă. Această disciplină asigură un control total și o siguranță deplină – fără excepții.
Dacă te cuprinde oboseala sau gândul ți-e tulburat, acceptă-ți slăbiciunea și pleacă din calea pericolului. Căci șoferul obosit conduce ca cel beat, iar cel ce-și ascunde neputința sapă groapa fraților săi.
De ce: Operațiunile cu risc ridicat cer atenție sporită. Ritmul circadian al corpului dictează când suntem treji și când moleșiți – cele mai joase puncte de energie sunt la amiază și târziu în noapte. Oboseala și lipsa de somn cresc riscul de accidente.
Pe lângă ritmurile naturale, obiceiuri ca uitatul la televizor la ore târzii în noapte, consumul de alcool fără cumpătare, alimentația nechibzuită sau abuzul de stimulanți golesc rapid rezervele de energie. Acestea duc la epuizare, scad atenția și încetinesc timpul de reacție, punând în pericol nu doar viața ta, ci și a celor din jur. Gestionarea corectă a energiei și sinceritatea față de propria stare sunt esențiale pentru integritatea ta. Evită, pe cât posibil, sarcinile cu risc ridicat când ești obosit.
Actualizare privind politicile companiei și măsuri disciplinare
Suntem din nou în situația de a gestiona o plângere din partea vecinilor în urma incidentului care a avut loc în seara zilei de 22 iunie 2024. În acea seară, un grup de șoferi ai companiei noastre au vizionat un meci de fotbal din cadrul EURO2024 (în care, din păcate, România a pierdut) pe terasa Casei Gutte. Pentru a putea fuma în timpul vizionării, televizorul a fost mutat în exterior, ceea ce a amplificat nivelul deja crescut de zgomot din timpul vizionării.
În consecință, dorim să vă aducem la cunoștință câteva aspecte importante și să reiterăm anumite politici ale companiei noastre.
Politici actualizate și reguli de respectat
1. Parcarea
Parcarea este permisă doar în zonele desemnate oficial:
- În Grønbjerg: în spațiul pavat cu pietriș din spatele clădirii de birouri.
- În Taulov: în curtea desemnată.
- Prin excepție, în spațiie din jurul clădirilor, și doar pentru acces la reteaua electrică 220V, este permisă parcarea camioanele solo (pentru a acomoda mai multe unități). Acestea spații sunt:
- în dreapta clădirii in Taulov și
- între spălătorie și depozitul de anvelope la Gronbjerg.
- Este interzisă parcarea în zonele de transfer de produse (primul spațiu din dreapta spălătoriei în Grønbjerg și în stânga clădirii în Taulov).
Încălcarea acestor reguli va fi considerată o abatere minoră, conform politicii noastre "Folosirea facilităților comune", și va atrage o penalizare de 0,5 puncte la bonusul anual per incident.
2. Evenimentele sociale
De acum înainte, niciun eveniment comun nu va mai fi găzduit în Casa Gutte. Proiecțiile și evenimentele comune viitoare vor avea loc în sala de mese a atelierului (la interior, pentru a atenua zgomotul).
3. Consumul de alcool
Vă reamintim că politica companiei Anneberg privind consumul de alcool pe proprietățile noastre rămâne în vigoare. Deși am neglijat până acum, se pare ca suntem nevoiți să efectuăm controale aleatorii neanunțate (inclusiv prin utilizarea unui alcool-test). Pentru detalii accesati drivers.anneberg.net/comuna.
4. Poluare fonică
Funcționarea motoarelor camioanelor pentru perioade lungi de timp încalcă politica noastră de "Vecinătate amiabila" și obiectivele de protecție a mediului. Vă rugăm să utilizați redresoarele pentru a reîncărca bateriile camioanelor atunci când este necesar. Reamintim că există o funcție de oprire automată după 5 minute de funcționare în gol, care nu trebuie anulată/supra-scrisă decât în situații excepționale.
5. Blocarea căilor de acces
Vă rugăm să fiți atenți să nu blocați căile de acces publice sau principale. Cea mai mare parte a spațiilor dintre clădiri în "curtea" din Gronbjerg este spațiu public.
Măsuri disciplinare
Ca urmare a incidentului recent, următoarele măsuri disciplinare au fost aplicate:
- Dl. Graur Lorin va pierde 1 punct din bonusul anual.
- Ofițerul de serviciu desemnat pentru Gronbjerg va pierde, de asemenea, 1 punct din bonusul anual pentru neîndeplinirea responsabilităților și esecul in a raporta / gestiona din timp perturbarea linistii publice.
- Toți ceilalți șoferi implicați vor primi un avertisment verbal.
Concluzie
În legătură cu incidentul din 22 iunie, vecinii au fost înțelegători de această dată, dar ne-au asigurat că în cazul unor incidente viitoare vor implica poliția. Prin urmare, vă rugăm să respectați regulile de conviețuire comună și să mențineți un nivel de zgomot adecvat, în special în timpul orelor de odihnă și al evenimentelor sportive sau sociale.
În încheiere, dorim să subliniem importanța respectării regulilor și politicilor in vigoare. Compania urmărește sa ofere întotdeauna un mediu de lucru flexibil și prietenos, cu maximum de libertăți pentru angajații noștri. Cu toate acestea, seriile recente de incidente ne-au determinat să reevaluăm aceste politici. Vă rugăm să înțelegeți că orice astfel de probleme duc la restricții suplimentare ale libertăților de care ne bucurăm. Acest lucru ar putea include, dar nu se limitează la, reducerea flexibilității programului de lucru, restricții mai severe privind utilizarea facilităților companiei în timpul liber, sau chiar eliminarea unor privilegii actuale. Scopul nostru nu este de a crea un mediu de lucru restrictiv, ci de a menține echilibrul între libertățile angajaților și responsabilitățile noastre față de comunitatea locală și mediul înconjurător.
În încheiere, dorim să vă reamintim un aspect esențial al experienței noastre aici, în Danemarca. Ca oaspeți în această țară, avem privilegiul și responsabilitatea de a ne adapta la obiceiurile și normele locale. În cultura scandinavă, și în special în cea daneză, există o valoare profundă pentru discreție și armonie în comunitate. Există o zicală locală care spune că "cel mai bun vecin este cel pe care abia îl observi". Aceasta reflectă ideea că a trăi în armonie cu cei din jur înseamnă adesea a fi "invizibil" în sens pozitiv (a nu deranja și a nu atrage atenția). Vă invităm să reflectați asupra acestui aspect cultural și să-l îmbrățișați ca parte a experienței noastre colective aici. A fi "neobservabil" nu înseamnă a ne pierde identitatea sau a renunța la bucuriile vieții, ci mai degrabă a le exprima într-un mod care respectă liniștea și armonia comunității în care ne aflăm.
Apreciem eforturile depuse de dumneavoastră în ceea ce privește colectarea selectivă a deșeurilor. Vă mulțumim pentru adoptarea acestei practici și vă încurajăm să continuați în direcția reciclări.
Contăm pe cooperarea dumneavoastră în aceaste privințe și suntem convinși că, prin efortul nostru comun, vom reuși să menținem echilibrul perfect între a ne bucura de libertățile individuale și a respecta sensibilitățile culturale locale.
Everyone Active
Regulament Competiție Anualǎ "Everyone Active"
- Obiective și Categorii Competiția este deschisă pentru orice obiectiv legat de îmbunătățirea sănătății și stării fizice, precum:
-
- Renunțarea la fumat
- Pierderea în greutate
- Îmbunătățirea rezistenței fizice
- Renuntarea la zahăr - scăderea glicemieie
- Controlul tensiunii arteriale
- Alte obiective propuse de participanți (ex: controlul diabetului, reducerea stresului etc.)
- Durata: Competiția va avea loc pe parcursul unui an calendaristic, cu termen limită la al doilea weekend al anului următor.
- Taxă de Participare și Premii
-
- Fiecare angajat va alege 3 martori pentru a-i monitoriza progresul
- Angajatul va stabili obiectivul și taxa de participare (de ex: 1 EUR/zi pentru renunțat la fumat, 10 EUR/kg pierdut etc.)
- Premiul pentru atingerea obiectivului va fi dublul taxei de participare, plătit din fondul de premiere
- Cea mai spectaculoasă transformare fizică va primi un premiu special în bani
- Eligibilitate
- Competiția este deschisă doar angajaților Anneberg.
- Monitorizare
- Progresul va fi monitorizat de cei 3 martori desemnați de fiecare participant.
- Modalitate de participare
- Pentru înscriere, toți participanții trebuie să adere la grupul WhatsApp: [Anneberg] Everyone Active - Sports and Outdoors. Obiectivele, progresul si coordonarea acordarii premiilor va fi facută pe acest grup.
- Fond de Premiere
-
- Taxele de participare vor constitui fondul de premiere. Taxele de participare nu se returnează
- Cei care vor atinge obiectivele asumate vor primi premii din acest fond, de o valoare dublă față de taxa plătită
- Dacă nimeni nu atinge obiectivele, fondul de premiere va fi folosit pentru achiziționarea de echipamente sportive/recreaționale la alegerea participanților
- Sustenabilitate
- Pentru a încuraja menținerea unui stil de viață sănătos și sustenabil, premiile în bani vor fi acordate cu următoarele condiții:
-
- 50% din valoarea premiului va fi plătită imediat după anunțarea câștigătorilor
- Restul de 50% va fi plătit după 6 luni, cu condiția ca participantul câștigător să demonstreze că și-a menținut obiectivul atins (greutate, rezistență etc.)
-
Pentru a fi eligibil pentru a doua tranșă a premiului, participantul va trebui să furnizeze comunității dovezi precum:
- Înregistrări de greutate/măsurători verificate de martorii desemnați
- Teste de efort/condiție fizică
- Analize medicale / confirmări de la medic/nutriționist etc.
- Alte Reguli
-
- Obiectivele și taxele de participare vor fi validate de un reprezentant al companiei (Silviu / Alin)
- Participanții își asumă responsabilitatea pentru siguranța demersurilor lor
- Demisia sau concedierea pe motive de implicare în activități ilegale sau violarea politicilor companiei va duce la descalificare fără returnarea taxei de participare
- Decizia finală privind premiile revine unui juriului de 6 persoane ales/desemnat/compus din 50% participanti și 50% angajati ne-participanti la competitie.
- Participarea este voluntară. Presiunile de orice natura rezultă in descalificare
Recomandări:
-
- Organizarea unor activități de grup (ture, antrenamente etc.) pentru a crea o comunitate motivantă
- Prezentarea periodică a progresului pentru a încuraja/inspira
- Fiecare participant poate opta pentru desemnarea unui "antrenor" care să il motiveze în fiecare etapă a competiției
Decizie privind seria de incidente din sfarsitul de saptamana 25-27 noiembrie 2022 în Taulov
Dragi colegi,
În legătură cu evenimentele din weekend-ul 25-27 noiembrie 2022, am aflat despre o serie de evenimente care au dus la o altercație fizică între unii dintre colegii noștri in spatiile companiei din Taulov. Am investigat temeinic incidentul și concluziile noastre sunt următoarele:
- Cauzele principale ale acestei serii de evenimente nefericite sunt, încă o dată, încălcarea politicii de toleranță zero pentru consumul de alcool și droguri in incinta spatiilor companiei. Ca urmare a acestei încălcări, comportamentul manifestat de unul dintre colegii noștri noi a fost caracterizat printr-o lipsă de politețe profesională față de voi, ceilalți colegi. Implicarea autorităților (Poliția) a afectat în continuare reputația Anneberg Transport deoarece acesta a fost al doilea astfel de incident.
- După înțelegerea noastră actuală, în timpul unei vizionari a unui eveniment sportiv, unul dintre colegii noi s-a îmbătat și a ajuns să se comporte intr-un mod inadecvat chiar si pentru un stadion, cu atat mai putin la locul de muncă. Cuvinte dure și înjuraturi au fost folosite din belsug și ca rezultat unii colegi care nu participau la vizionare s-au simțit jigniti. Ca rezultat, mai mulți dintre acesti colegi au semnat și au depus o declarație la management prin care protestau asupra situației și declarau că nu doresc ca noul coleg să facă parte din colectiv.
- Deoarece vizionarea şi petrecerea dupa eveniment avea loc in bucataria comuna… accesul si utilizarea spatiului de catre alti colegi erau sever restrictionate. Ca urmare a sosirii de la aeroport a unui nou grup, colegul turmentat a fost “ajutat” sa iasa din bucatarie dupa un conflict verbal intens. Noul coleg a decis sa ia atitudine si sa cheme politia.
- A doua zi, deoarece noul coleg nu a fost de multumit cu rezultatele vizitei sumare a ofițerilor de poliție, a decis să clarifice situația și să isi faca dreptate singur. Deși relatarea de catre colegi a evenimentelor ulterioare a lăsat intenționat neclare o serie de detalii, se pare ca noul coleg a ajuns să fie doborât la pământ și să primească (prin mijloace fizice) o lecție de politețe in colectiv.
Condamnăm ferm orice formă de violență la locul de muncă și recunoaștem consecințele grave ce pot rezulta din aceasta. Așa cum s-a arătat în repetate rânduri, consumul recreativ de alcool in spatiile companiei poate altera judecata, poate duce la comportamente nepotrivite și poate contribui la un mediu de lucru ostil. Este esențial ca toți angajații să contribuie la menținerea unui loc de muncă sigur și respectuos centrat pe bunăstarea și productivitatea tuturor membrilor colectivului, inclusiv în afara orelor de lucru. Ne angajăm să oferim un loc de muncă adecvat si sigur pentru toți angajații. Orice formă de violență fizică, inclusiv dar fără a se limita la lovirea, împingerea, îmbrâncirea sau aruncarea obiectelor este strict interzisă. Un astfel de comportament nu va fi tolerat sub nicio formă și orice angajat care recurge la astfel de acte de violența fizica sau verbala va fi supus imediat acțiunillor disciplinare ce pot merge până la concediere. În plus, orice angajat care asistă sau afla despre violenţe fizice la locul de muncã trebuie sã raporteze imediat managementului acest lucru, inclusiv prin plângeri şi denunţuri anonime. Este nevoie eforturile tuturor membrilor colectivului pentru a menţine un mediu de munca plãcut şi productiv, pentru a asigura siguranţa şi bunãstarea tuturor angajaţilor, insa o singura actiune anti-sociala / act delincvent pentru a distruge acest echilibru fragil.
Dupã o atentã considerare am decis sã aplicãm o serie mãsuri disciplinare unora dintre colegi în funcţie implicarea lor dupã cum urmeazã:
- Cate un avertisment verbal pentru fiecare dintre cei 12 colegi care au asistat la cele două evenimente în care a avut loc o altercație fizică, pentru că nu au actionat să dezamorseze adecvat situatia sau cel puțin să intervină pentru a opri agresiunea. Constatam că acest comportament inadecvat s-a manifestat intr-un mediu favorizant și ca rezultat toți angajații care au fost prezenți în Taulov în timpul incidentului vor trebui să participe la un seminar de 90 de minute despre (i) conștientizarea culturală și (ii) sensibilizarea mediului de lucru.
- Trei colegi vor primi un avertisment scris, inclusiv noul coleg care a fost la baza evenimentelor.
- Noul coleg va primi o interdicție de un an de acces pe terenul din Taulov și doi dintre colegii care au fost direct implicați în altercația fizică vor primi o interdicție de 12 săptămâni de acces la spatiile recreationale pentru soferi din Taulov.
- Toți cei implicați li se va solicita să prezinte scuze publice față de voi, ceilalti colegi; Ca parte a planului lor de dezvoltare profesională, ei vor fi conditionati să participe la un seminar individual despre gestionarea furiei sau la consiliere psihologică individuală.
Condamnăm în termenii cei mai fermi incidentul. Este evident că o escaladare ulterioară a acestui conflict va duce la concedierea imediată a oricărui coleg implicat. Vrem să exprimam public aprecierea pentru colegii care s-au abținut să răspundă sau să se angajeze într-un mod distructiv cu situația confllictuala. Conform declarațiilor colectate, un numar seminficativ de colegi prezenți in locatie au acționat proactiv și repetat pentru dezamorsarea diferitelor situații confictuale. Avem încredere că toată lumea va învăța lecțiile potrivite și putem doar spera că astfel de incidente nu se vor mai repeta.
Actualizări sfârșit de an 2022
Bilete de avion pentru perioada sărbătorilor de iarnă
Va reamintesc cele câteva reguli care guvernează achiziționarea biletelor de avion:
- Camionul nu rămâne parcat
- Biletele se achiziționează dus-întors, cu maxim un singur bagaj de cala, fără alte opționale, pe cea mai scurta ruta posibila și la cel mai mic preț disponibil.
Acestea sunt singurele doua reguli care reglementează achiziția biletelor de avion. Următoarele aspecte nu sunt sub controlul Anneberg și în consecința nu ne asumăm efectele care decurg din eventualele situații apărute:
- Anneberg nu își asuma rotațiile, implicit modul în care acestea sunt organizate, planificate sau gestionate, inclusiv impactul deciziilor colegilor de a respecta sau nu planificarea rotațiilor. Rotațiile reprezintă doar cea mai facilă metoda prin care șoferii se pot asigura că beneficiază de transportul asigurat către domiciliu. Faptul că nu sunteți într-o rotație nu înseamnă ca nu puteți avea transportul asigurat așa cum nici faptul că sunteți într-o rotație nu înseamnă implicit că aveți transportul asigurat... Ceea ce contează este respectarea sau nu a regulii 1 (daca rămâne sau nu camionul parcat).
- Exista doua excepții de la regula 1 (daca rămâne camionul parcat):
- Pentru colegii noi angajați, transportul pentru primul drum dus-întors acasă va fi achitat de Anneberg pentru a le facilita acestora integrarea în echipă... și a extinde perioada de gândire în care au posibilitatea de a se alătura unei rotații existente sau de ași organiza o rotație proprie.
- Primul drum acasă este acoperit de Anneberg pentru colegii ramași într-o rotație incompletă, din motive ce nu pot fi imputate echipei (ex. unul din colegi demisionează, sau Anneberg transferă un coleg între rotații /departamente din motive ce țin de interesul afacerii etc.). Faptul că un coleg dorește o perioadă mai lungă acasă / scurtă la muncă și schimbă rotațiile nu califică rotația rămasa incompletă la această excepție (motiv pentru care nu poți părăsi o rotație până nu propui înlocuitor).
- Acolo unde situațiile sunt neclare (indiferent de motive)... angajații vor organiza și suporta costul transportului care domiciliu... urmând ca Anneberg să ramburseze aceste cheltuieli post-factum, după revenirea la muncă, daca situația de fapt confirma respectarea regulilor. Spre exemplu dacă un coleg nu respectă planificarea... ambii colegi care trebuie să facă schimbul de camion nu vor avea transportul asigurat/decontat. În situația în care continuitatea operării camionului nu poate fi confirmată în avans... Colegii afectați de aceasta situație vor fi nevoiți să-și asigure singuri transportul către și dinspre domiciliu, urmând ca la revenirea la munca să beneficieze de rambursarea costului pentru segmentul de călătorie în care camionul nu a rămas parcat. În situația în care biletele au fost deja achiziționate de către Anneberg... costul segmentului afectat va fi dedus la următorul salariu, al ambilor angajați. Aceasta situație nu se aplica pentru cazurile excepționale (ex. deces in familie sau evenimente traumatizante neprevăzute, cu condiția ca acestea sa fie documentate adecvat și perioada afectată să nu depășească 1 săptămâna).
Suntem conștienți că unele din aceste clarificări nu corespund cu practica din anii anteriori... Sistemul este încă în faza pilot: învățam și adaptăm din mers, iar unele schimbări au apărut pe parcurs ce situațiile au evoluat. De cele mai multe ori, deciziile au urmărit reducerea impactului administrativ asupra departamentelor companiei.
În ceea ce ne privește... din informațiile pe care le avem... biletele de avion pentru perioada sărbătorilor de iarna au fost deja achiziționate (in unele cazuri chiar si pana in Februarie 2023). Daca biletele dvs. nu au fost deja achiziționate... înseamnă că situația a fost neclară în ceea ce privește continuitatea operării camionului. Recomandarea noastră este să va aranjați din timp transportul către casă... iar in Ianuarie 2023... vom evalua situația post-factum... și acolo unde regula 1 a fost respectată... costul segmentelor respective de călătorie vor fi rambursate cu promptitudine. Înțelegem că aceasta situație va avea un impact asupra bugetelor dvs. disponibile in perioada sărbătorilor de iarna... Această schimbare a fost implementată deoarece în anii anterior am întâmpinat probleme cu legalitatea recuperării unor costuri de la colegii care nu și-au respectat angajamentele. Vă reamintim respectuos că asigurarea transportului către domiciliu este un beneficiu acordat angajaților Români și nu un drept sau o obligație legală. În consecință... este dreptul Anneberg să decidă regulile aplicabile și să minimizeze impactul administrativ al acordării acestui beneficiu.
Reorganizarea / realocarea inter-departamentala a șoferilor
Ca și în anii trecuți departamentele în care se lucrează în regim "foc continuu" au o prioritate sporită în ceea ce privește continuitatea activității. Este de așteptat ca acei colegi din departamentele AdBlue și Pulberi cărora le poate fi imputata staționarea camioanelor (ex. în perioada sărbătorilor de iarnă) să își piardă locul în aceste departamente.
La momentul Noiembrie 2022 exista cel puțin 7 colegi noi fără rotații și cel puțin 4 rotații incomplete. Vă reamintim ca deși componența și planificarea rotațiilor este complet la latitudinea voastră... acordarea bonusului este la latitudinea Anneberg. Așadar... considerați aceasta actualizare ca o notificare prealabila: Începând cu 1 Ianuarie 2023 colegii din rotațiile incomplete vor pierde acest bonus.
Pe viitor... acest bonus va fi retras începând cu prima lună întreagă ce urmează „descompletării” unor rotații existente din motive ce țin de opțiuni personale și începând cu a doua lună întreagă pentru situații ce nu țin de angajați (ex. demisii, transferuri intre departamente in interesul firmei etc.).
Începând din luna Octombrie 2022, rulăm o campanie de recrutare pentru Ianuarie 2023. Ca regulă generală, noii angajați vin din start pe un model de lucru 6W3, tocmai pentru a facilita organizarea unor rotații temporare... simțiți-va liberi să recomandați potențiali noi angajați cu care vreți să va reorganizați rotațiile din 2023. Ca și până acum, Silviu va rămâne disponibil pentru a facilita organizarea acestor rotații, fără însa a impune sau decide în privința lor. O consecința imediata a noilor recrutări va fi reducerea oportunităților de a rămâne peste rotație (până de paște / crăciun). În mod evident vor putea apărea excepții în care vom prioritiza menținerea camioanelor operaționale... însa începând cu 2023 vom acorda o atenție sporita monitorizării obligației legale de asigura o medie de 48h de munca în oricare interval de 16 săptămâni. Vor exista situații în care deși avem camioane parcate nu vor putea accepta o ședere extinsă a dvs. din cauza mediei orare acumulate în cele 16 săptămâni anterioare.
Ca și până acum... pentru orice alte neclarități vă rămânem la dispoziție.
Modificări (nu neapărat binevenite) pe care trebuie să le acceptăm
Stimate coleg,
Am crescut la sfârșitul anilor 1950 cu o viziune idealizată a carierei de șofer profesionist pe camion. Chiar de când eram copii, ne uităm la bunicul nostru, un bărbat practic și la echipa sa de șoferi. Văzând locuri noi în fiecare minut, vaselina omniprezentă, mirosurile de ulei vechi și vopsea proaspătă, drumurile lungi, parcările de camioane, comunitatea și glumele din interior, statutul și aura profesiei au exercitat o atracție specială pentru noi. Când am crescut în sfârșit, ne petrecem fiecare minut liber reparând, vopsind sau răsfățând camioanele care ne erau mândrie.
Când bunicul meu a predat compania tatălui meu, el a prezis sfârșitul industriei. Când tatăl meu a renunțat la companie, a făcut-o aproape dintr-o frustrare: domeniul transportului rutier a devenit supra-reglementat. Și el de asemenea, a prezis sfârșitul stilului de viață de camionagiu. Privind înapoi, amândoi au avut dureros de multă dreptate și deși predicțiile lor au fost, în egală măsură eronate. În timp ce industria a crescut exponențial (mai multe camioane sunt astăzi pe drum decât în orice moment dat din trecut), nu există nimic din ceea ce vedem astăzi, care măcar să se apropie cu viziunea idealizată la care am crescut.
Indiferent de cât de mult ne plângem de regulamentele care ne constrâng și de numărul și valoarea crescândă a amenzilor, concurența acerbă care trage prețurile în jos, șoferii cu puțină sau deloc atenție la mașini, cantitatea de tehnologie ce invadează camioanele (asta înseamnă că nu mai putem repara singuri camionul, ca pre vremuri), suprataxele din ce în ce mai mari pentru întreținerea și reparațiile camioanelor, timpul lung de lucru și împingerea constantă din partea sindicatelor ... La sfârșitul zilei, adevărul este că lumea se schimbă în jurul nostru și fie ne adaptăm, fie renunțăm. Într-un anumit sens, le facem pe amândouă, deoarece ne aflăm în prezent într-o perioadă de tranziție de 10 ani care include o schimbare generațională.
Pentru a ne menține succinți, în ultimii ani, am implementat programe active pentru a preveni sau reduce oboseala și epuizarea șoferilor. Acum suntem obligați să facem următorul pas. În ultimii doisprezece ani, am respins, ne-am opus și am luptat împotriva acestei schimbări. Treptat, s-a furișat și a trebuit să evaluăm și să pilotăm alternative. În cele din urmă, am ajuns la concluzia că trebuie să renunțăm la ideea că fiecare șofer trebuie să aibă alocat și să se ocupe de propriul camion. Nu am putut găsi o modalitate mai bună de a optimiza timpul de lucru pe active și de a preveni epuizarea șoferilor. Am început cu noii șoferi (pe un singur departament, acum aproape doi ani) și, pe baza rezultatelor, decidem să îl lansăm treptat în toate departamentele în următorii ani. Pentru moment schema este voluntara, și ne vom strădui să ne protejăm colegii seniori cât mai mult timp posibil de această schimbare, dar când justificarea afacerii ne va împinge cu spatele la zid... Cu toții, în cele din urmă, va trebui să alegem fie să acomodăm schimbarea, fie alternativă...
Stimate coleg, în calitate de șofer, dacă vei opta pentru a fi implicat într-una dintre aceste scheme optimizate de rotație a camionelor / schimburilor, vă puteți aștepta la următoarele:
- Un echilibru mai bun între viața de familie și viața profesională prin condensarea timpului de lucru, economisind astfel timp pentru a fi petrecut cu familia.
- Nivel de venituri similar, dacă nu chiar identic, prin creșterea numărului de orelor de lucru individuale pe zi, menținând însă aceiași timpi medii trimestriali.
- Aceeași respectare strictă a legislației europene, cât și a legislației naționale, atât în ceea ce privește normele de conducere, cât și cele privind timpii de lucru.
- Din respect pentru următorul coleg, cerințe mai stricte privind curățarea camioanelor și responsabilitatea individuală (deoarece veți schimba camioanele în mod regulat). Pentru mai multe detalii consultați "Standardele de curățare a camioanelor și politica de penalizare / compensare a șoferilor". Desigur, ca o consecință imediată, ne așteptăm ca șoferii să se bucure de un camion curat.
- Vom începe să operăm cu conceptele de schimburi alături de conceptul actual de călătorii:
- Un schimb este o perioadă continuă de timp în care veți opera același vehicul. Un schimb poate conține una, dar de obicei mai multe călătorii. Ocazional, schimburi consecutive pot fi operate pe același vehicul.
- O călătorie este un timp de lucru delimitat de anumite rațiuni comerciale: de obicei o singură secvență de încărcare și descărcare a semi-remorcii (într-una sau mai multe opriri).
- O schemă fixă, între aceiași colegi care operează un număr fix de vehicule. Șoferilor li se va permite să asocieze în mod liber și să opereze vehiculele într-un mod flexibil. Atâta timp cât șoferii se vor înlocui reciproc, vor respecta atât legislația relevantă, cât și politicile interne, compania nu va interfera cu modul în care sunt organizate schimburile. Dacă / atunci când este necesar, un reprezentant al companiei va putea media o soluție comună. Odată apelat la acest serviciu de mediere, rezultatul procesului va fi obligatoriu pentru toate părțile implicate, indiferent de cât de satisfăcător este rezultatul.
- În măsura în care este posibil, schema de schimbare / rotație a camionului nu va interfera cu angajamentele private al angajaților. Sărbătorile planificate / aprobate și concediile medicale vor fi luate în considerare și respectate, ca și până acum. Cu toate acestea, compania se va asigura că vehiculul continuă să opereze pe parcursul acestor zile libere (de ex. pe parcursul concediilor de odihnă anuale sau ale concediilor medicale).
- În contextul în care o echipă de șoferi organizați voluntar pe o schemă de rotație liber aleasă indeplinesc obiectivul de 0 zile de staționare a vehiculelor alocate, compania își rezervă dreptul de a bonifica atingerea acestui obiectiv de performanță, la sfârșitul fiecărui an. Spre exemplu pentru anul 2020 acest bonus individual a fost in quantum de 900 EUR iar pentru 2021 de 1100 EUR. Atât acordarea (sau nu) a acestui bonus cât și quantumul lui rămâne la discreția managementului Anneberg Transport.
- Decontarea chletuielilor de navetă către locuința personală (ex. către România), până la șase drumuri dus-întors, în quantum de maxim 900EUR/an/persoană după cum urmează:
- bilete de avion dus-intors, clasa economic, zbor direct, pe cel mai scurt traseu disponibil, la cel mai mic cost disponibil, plus un bagaj de mână sau de cală de maxim 20 de kg
- decontarea cheltuielilor cu combustibilul și a taxelor de drum pe baza documentelor justificative, în limita a 150EUR per călătorie dus întors
- În cazul în care unul din camioanele asumate într-o schemă optimizată de rotație ramâne parcat din motive ce pot fi imputate unuia dintre colegii de echipă (culpa nu eveniment neprevăzut/urgență), următoarele consecințe vor fi aplicate automat persoanei responsabile:
- cheltuielile de transport/navetă adiacente perioadei de staționare nu vor fi suportate de către companie ci de către persoana în cauză (ex. costul transportului colegului care a respectat planificarea, costul aferent transportului ratat - dacă este cazul, și costul următorului tranport către locul de muncă)
- pe toată durata următorului schimb, persoana in cauză nu va beneficia de diurna tip Berufskraftfahrer pauschale in valoare de 8 EUR/zi
Înțelegem că aceasta nu va fi o schimbare ușoară, deoarece necesită o schimbare de mentalitate (chiar noi ne-am luptat cu decizia și încă nu suntem prea confortabili cu ea). Această schimbare vine cu pierderi evidente de comfort pentru șoferi... Prin urmare, suntem deschiși să luăm în considerare, pe cât posibil, aportul persoanelor afectate de această decizie. Pe baza opțiunilor șoferilor noștri actuali, am compilat următoarele variante de rotații optimizate pe schimburi:
- 4D4 - Un șofer va lucra un schimb continuu de 4 zile și apoi va avea o perioadă neîntreruptă de 4 zile libere compensatorii. În cadrul acestui sistem, doi șoferi vor opera un singur vehicul.
- 2W1 - Un șofer va lucra într-un schimb continuu de 14 zile și apoi va avea o perioadă neîntreruptă de 7 zile libere. Conform acestei scheme, trei șoferi vor opera aceleași două vehicule, alternând între acestea la începutul fiecărui schimb.
- 3W1 - Un șofer va lucra un schimb continuu de 18 zile și apoi va avea o perioadă neîntreruptă de 9 zile libere. Conform acestei scheme, patru șoferi vor opera aceleași trei vehicule, alternând între acestea la începutul fiecărui schimb.
- 6W2 - Un șofer va lucra un schimb continuu de 6 săptămâni și apoi va avea o perioadă neîntreruptă de 2 săptămâni libere. Conform acestei scheme, patru șoferi vor opera aceleași trei vehicule, alternând între acestea la începutul fiecărui schimb.
- 6W3 - Un șofer va lucra un schimb continuu de 6 săptămâni și apoi va avea o perioadă neîntreruptă de 3 săptămâni libere. Conform acestei scheme, trei șoferi vor opera aceleași două vehicule, alternând între acestea la începutul fiecărui schimb.
- 8W2 - Un șofer va lucra un schimb continuu de 8 săptămâni și apoi va avea o perioadă neîntreruptă de 2 săptămâni libere. Conform acestei scheme, cinci șoferi vor opera aceleași patru vehicule, alternând între acestea la începutul fiecărui schimb.
- 8W4 - Un șofer va lucra un schimb continuu de 8 săptămâni și apoi va avea o perioadă neîntreruptă de 4 săptămâni libere. Conform acestei scheme, trei șoferi vor opera aceleași două vehicule, alternând între acestea la începutul fiecărui schimb.
- 8W8 - Un șofer va lucra un schimb continuu de 8 săptămâni și apoi va avea o perioadă neîntreruptă de 8 săptămâni libere. Conform acestei scheme, doi șoferi vor opera aceleaș vehicul, alternând pe acesta la începutul fiecărui schimb.
- 12W4 - Un șofer va lucra un schimb continuu de 12 săptămâni și apoi va avea o perioadă neîntreruptă de 4 săptămâni libere. Conform acestei scheme, patru șoferi vor opera aceleași trei vehicule, alternând între acestea la începutul fiecărui schimb.
Aceste modele de rotație a schimburilor nu pot fi alese individual de un singur șofer. Acestea sunt opțiuni adecvate pentru orice grup de șoferi asociat liber, cu condiția ca următoarele condiții să fie îndeplinite cumulativ:
- Un număr de soferi, necesar unui tipar de rotație, vor fi de acord cu operarea aceluiași tipar de schimburi.
- Există suficiente camioane disponibile pentru schema de schimburi / rotație a vehiculului.
Anneberg se angajează să medieze și să ofere suport șoferilor în organizarea acestor modele de rotație a vehiculului / schimburilor. În măsura în care este posibil, vom lua in considerare interesul tuturor colegilor noștri șoferi vis-a-vis de raționamentul afacerii înainte de a aproba / stabili orice schemă finală de rotație a schimburilor / vehiculelor. Deoarece viața este imprevizibilă, înțelegem că orice planuri pe care le facem vor avea grade diferite de finalizare și vor exista ajustări din mers.Frederik va rămâne principalul punct de contact pentru implementarea acestor modificări. Simțiți-vă liber să îl contactați pentru mai multe clarificări, comentarii și/sau întrebări.
Credeți-ne pe cuvânt când spunem că suntem la fel de nefericiți că trebuie să implementăm această schimbare. Condițiile actuale ale pieței sunt de o asemenea natură că ne împing... fie înainte, pe calea progresului, fie în afara drumului. Avem încredere că această schimbare va aduce beneficii pentru noi toți pe termen lung, dacă în nici un alt mod, cel puțin în ceea ce privește supraviețuirea.
Cu stimă,
Georg și Sven Anneberg
Anneberg Transport
Decizie în legătură cu incidentul in 14 Aprilie, Taulov
Stimați colegi,
În ceea ce privește evenimentele din seara zilei de 14 aprilie 2019, am luat cunoștință despre o altercație fizică în incinta garajului Anneberg Transport din Taulov. Am investigat incidentul și concluziile noastre sunt următoarele:
- Colegii implicați au încălcat politica companiei privind toleranța zero la consumul de alcool și droguri în spațiile companiei;
- Prin comportamentul lor, cei doi angajați au manifestat o lipsă de curtoazie profesională față de colegi. Ca urmare a implicării autorităților (poliția), reputația companiei Anneberg Transport a fost afectată;
- Acțiunile / reacțiile colegilor implicați au avut ca rezultat deteriorarea / distrugerea proprietății;
După o analiză atentă, am decis să aplicăm o serie de sancțiuni disciplinare, în funcție de rolul celor implicați după cum urmează:
- Ambilor colegi le se va aplica o acțiune disciplinară – ”suspendare fără plată” timp de 7 zile;
- Costul reparațiilor / înlocuirii proprietăților deteriorate va fi imputat ambilor salariați in limita / conform reglementărilor legale;
- Colegilor implicați nu li se va permite să petreacă pauzele de 45 de ore în Taulov pentru o perioadă de timp;
- Persoanele implicate vor prezenta scuze publice fată de ceilalți colegi prezenți duminică în locație;
- Ca parte a planurilor de dezvoltare profesională, cei doi colegi vor fi obligați să participe fie la un seminar de gestionare a furiei sau la consiliere psihologică individuală (la alegere).
Recunoaștem că acest comportament inacceptabil sa manifestat într-un mediu favorizant, motiv pentru care toți angajații care au fost prezenți la Taulov în timpul incidentului vor trebui să participe la un seminar de sensibilizare de 90 de minute în domeniile: (i) constinetizare a diferențelor culturale; și (ii) îmbunatațirea mediului de lucru.
Anneberg Transport condamnă în termenii cei mai duri, incidentul. Este de la sine înțeles că repetarea / escaladarea incidentului între cei doi colegi, va duce la concedierea imediată. Avem încredere că toată lumea va învăța o lecție și că astfel de incidente nu vor mai apărea, pe viitor.
Rute Brunsbüttel
Stimați colegi,
Având în vedere extinderea in 2018 a taxei de drum în Germania și la drumurile naționale, suntem acum în situația de a acorda o atenție deosebită optimizării retelor de tranzit pe drumurile germane. Având în vedere numărul de camioane și numărul de încărcături transportate din zona Brunssbuttel, alegerea traseului va influența direct costul total al transportului.
Rețineți că făcând clic pe colțul din stânga sus al hărții de mai jos, puteți deschide un meniu ce vă va permite sa alternați între diversele rute posibile. Puteți muta unghiul de vizualizare al hărții sau puteți mări / micșora pentru o mai bună înțelegere.
De exemplu, călătoria Brunsbüttel - Hemmingstedt pe "recommended route" va costa în taxe 2,7 EUR, în timp ce pe"route 5 not recommended" costul ajunge la 7,9 EUR pe tranzit (diferența de 5,2 EUR pe un camion, pe fiecare trecere). Extinzând această cost pentru întreaga flotă și pentru întregul an discutăm de mai mult de 60.000 de euro.